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当前,镀锌大棚钢管行业仍属产能过剩,企业经营业绩不容乐观
作者:滤水管    来源:www.cddpg.com    点击数:   更新时间:2016年06月28 【字体: 】 

   当前,镀锌大棚钢管行业仍属产能过剩,企业经营业绩不容乐观。数据显示,2015年,武钢股份以巨亏75亿元跃居“亏损王”,宝钢股份净利10.13亿元,同比下降82.51%。正是在此背景下,“宝武合并”消息传来。

  对此,长江证券表示,历经几十年高速发展的中国钢铁行业,在如今粗钢产量逼近顶部、发展面临困境之际,包括合并等在内的改革乃大势所趋。日本钢铁行业当年发展也经历过同样的兼并重组过程,最终造就了雄踞一方的新日铁,引领行业实现长期健康发展。

  根据世界钢铁协会发布的《世界钢铁统计数据2016》,宝钢以2015年年产粗钢3493.8万吨位列全球十大钢企第5名。2015年,武钢以粗钢产量2577.6万吨位列中国十大钢企第6位。按照产量计算,新的合并企业将至少具备6000万吨的年粗钢生产能力,变成中国第一、世界第二的超级巨无霸,行业集中度也将得到提高。

  中金公司表示,钢铁行业集中度偏低,央企合并或成为长期整合趋势的开端。钢铁行业长期来面临集中度较低的困局,前十大企业的市占率从2010年的52%下降至目前不足40%,过于分散的结构导致行业竞争激烈。根据工信部的规划,2020年行业前十大企业集中度目标是60%,要形成3—5家超大型钢企。本次宝钢和武钢的合并可能成为行业兼并重组的开端,地方国企之间的整合值得关注。

  不过,华泰证券认为,就目前两集团粗钢产能而言,合并对提升行业集中度影响有限,但标志性意义巨大。随着政府主导和企业自发的行业重组合并,量变有望促成质变,带来行业集中度大幅上升。

  从产品方面来看,兴业证券认为,“宝武合并”利好两家公司汽车板和硅钢业务。两者产品结构存在很大程度的同质化,主要表现在汽车板和硅钢,尤其是取向硅钢方面,国内最主要的生产商即为这两家公司,合并则有利于提高市场集中度,减少恶性竞争,利好公司业绩。

  兴业证券提醒,如果只是兼并重组而不真正去产能,并不能非常显著的改善行业盈利水平。只有切实去产能,才会为钢铁行业带来持续超额收益。

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